ポルシェ 356 ロードスター 1960
 
車両価格:220,000 ユーロ / 29,700,000 円*
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年式:1960年

色:黒のボディに赤の内装

戦後、1946年にデザイナーのカール・ラーベの指揮の下、ポルシェのデザイン事務所で作業が再開されました。当初シュトゥットガルトに拠点を置いていた会社は、ドイツの工場がアメリカ軍に占領されていたため、一時的にオーストリアのグミュントに拠点を置いていました。特に、ドイツの危機にもかかわらずフォルクスワーゲンがヴォルフスブルクで大量生産を再開してから、シシタリアに触発され、自分だけのスポーツカーを作るというアイデアがポルシェの頭を占拠していました。最初のポルシェが構想されたのは1947年で、最初のローリングプロトタイプが1947年7月に完成しました。そしてその夢は、1948年6月8日に公式認定を受けて現実のものとなりました。ポルシェが最初のスポーツカーを作った瞬間です。

フェリー・ポルシェは、有利な重量/出力比と手頃な価格の小型スポーツカーを構築するという目標を設定しました。この最初のポルシェは、わずかに変更されたVWフラット4シリンダーで、後部中央位置(ボクスターの始まりです!)に配置され、管状のシャーシにすべてアルミニウムのボディワークが配置されていました。ポルシェ356は、356プロトタイプの発表から1年後の1949年に、ジュネーブモーターショーで発表されました。それはフェルディナント・ポルシェと彼のエンジニアとエンジンメーカーの小さなチームの生産の出発点を示しています。この小さな会社の始まりには、すべての職人技が詰め込まれています。 356は全てにおいて手作りされています。終戦時のスポーツカー市場はあまり活気がなかったため、ポルシェクーペの発表は、戦争であまり影響を受けなかったスイスやオーストリアの多くのビジネスマンを魅了しました。ジュネーブモーターショーで最初の500台の注文を受けたため、オーストリアのグミュントにあるポルシェのワークショップではすぐに生産が間に合わなくなりました。

シュトゥットガルトの工場は依然として米軍に占領されているため、ポルシェは最初の頃、ボディビルダーのReutterに生産を下請けしなければならず、コンバーチブルはホイヤーに委託されました。 356はプロトタイプの管状シャシーを放棄し、より従来型の自立船体になりました。エンジンは後方にシフトされ、911が継承する有名なカンチレバーを備えています。 356の実際の大量生産は、1950年にシュトゥットガルト地区のツフェンハウゼンにあるレンタル工場で始まりました。

発売から7年、ポルシェ356は成功を遂げました。それでも、フェリー・ポルシェは、父親が行っていたように革新を続けなければならないことを実感していました。 356Aは、ボディの側面に沿ったクロームロッドと新しいフロントガラスの存在によって視覚的に区別され、フロントフードには、ポルシェの紋章とヘッドライトの下の冷却グリルを組み込んだトランクハンドルもあり、キャビンでは、ウインドスクリーンウォッシャー、パッド入り上部を備えた新しいダッシュボード、リクライニングバックレスト付きのフロントシートなどのアクセサリーにより、もう少し快適性を高めています。ボンネットの下では、1300または1300S バージョン(ノーマルまたはスーパー)では、オリジナルのVWフラット4シリンダーが忠実なままですが、1500は新しい1600に取って代わり、4500rpmで60hpまたは5000rpm(1600 S)で75hpの出力を達成。 最後に、ランニングギアの変更には、新しい直径15インチのリム、トーションバーと幅の広いトラックを備えた改良されたサスペンション、およびスクリューステアリング(ポルシェが特許を取得)が含まれます。これらすべての開発は、高速での安定性と精度を大幅に向上させる効果があります。 Speedsterは1958年に姿を消し、ボディビルダーのDrauzによって製造された"C Convertible D"に変わります。

ポルシェはスポーツカーの開発を続けており、1960年は356にとって3番目のエピソードの始まりです。このモデルの成功をサポートするためにポルシェは第3工場を開設し、この継続的な進歩という哲学に忠実な小さなメーカーは、1960年代初頭の最高のスポーツカーがしのぎあう中で356を維持するためのいくつかの新機能をもたらします。 356Bは、より大きなガラス面でより優れた可視性と明るさを提供します。 フロントではヘッドライトの位置が高くなり、ウイングがより際立ちます。 356Bの特徴は、弾頭の形をした新しいウインカーです。バンパーの下には、ブレーキをより冷却するための2つの新しいエアインテークがあります。 クーペとコンバーチブルの両方で、エクステリアミラーはフロント ウィングではなくドアに取り付けられています。 最後に、ボンネットのクローム ロッドは下部が幅広になっています。 キャビンは防音性が強化され、より包み込まれるような快適な座席が新しくなり、後部座席は、2分割式の背もたれになりました。

356Bは、クーペ、コンバーチブル、ロードスターで提供され、出力レベルは1600で60hp、1600 Superで75hp、Super90で90hpの3つです。
そして、このポルシェ356ロードスターは、75馬力の出力を持つ1600スーパーエンジンを搭載した1960Bロードスターです。 車の状態も動作も完璧であり、ペイントは良質で、よく伸びており、アライメントは優れています。

この車は、2008年に現在の所有者が有名な専門家から購入したものです。 車はもともと白でしたが、黒のボディに赤のインテリアでレストアされています。

メカニック面においても完全に機能しています。エンジンの状態はとてもよく、全く問題なく始動し、曲がりもよく、ボックスは掛かっていません。
 

 
【写真】
         

 
 
 
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