アルファ ロメオ ティーポ 33-3/12 1974

12台のうちの1台、12気筒エンジン車

新車時から4人のオーナー

最初のオーナーはジャッキー・イクス。モンツァ、ニュルブルクリンク、イモラで2位を獲得しています。

その他のドライバーは以下の通り： カルロス・ロイテマン、ロルフ・シュトンメレン。

本車両は、ファクトリーワークス社製の車両です。

オリジナルモーターを含め、無傷で残った数少ない1台です。

メカニカルリビルドを施し、次のレースに臨める状態です。

アルファロメオは1953年のシーズン終了後、国際的なレース活動から一旦距離を置くことになりました。
その後、約10年間、アルファロメオの活躍を見ることはありませんでした。

1964年、自律的な競争部門であるAutodeltaが設立され、これを率いたのは、イング. カルロ・チチでした。当初は、市販車を改造して参戦する小さなものからスタートし、それは2年間続けられました。1967年、アルファとアウトデルタは共同で、専用レーサーであるティーポ33を製作しました。このレーサーの名称は、その後何年も続くことになりますが、レーサーのあり方は無数に変化していきます。

Tipo 33は、フラット12エンジンを搭載したTT 12でその頂点を極めました。開幕戦のモンツァでは、マリオ・アンドレッティがアルトゥーロ・メルザリオとコンビを組みました。このコンビはアルファを1、2、3フィニッシュさせています。この年のワールドチャンピオンシップはマトラが獲得し、アルファはその後塵を拝しました。

1975年、ティーポ33 TT 12はディジョン、モンツァ、スパ、ワトキンス・グレンで勝利を収め、また、アルファはオステライヒリンクとニュルブルクリンクの両方で優勝し、タルガ・フローリオでも優勝しており、1975年のワールドチャンピオンを獲得しています。

AR11512 *007*は、74年のモンツァでジャッキー・イクスとロルフ・ストメレンが操り、アルファ1・2・3トレインの2位となり、その直後のイモラでは、ストンメレンとロイテマンが2位を獲得しました。

シーズン終了後、*007*はジャッキー・イクスに贈られ、彼のプライベートコレクションとなりました。
80年代半ば、*007*は他の重要なレースカーとともに、最高のものしか認めないコレクターであるジャック・セトンのコレクションに移されました。

アルファロメオであること以外に、*007*を際立たせているものがあります。それは、レースカーとしては非常に珍しい、完全な無傷の状態であることです。*ボディパネル、エンジン、トランスミッション、ブレーキ、サスペンションを含むすべてのオリジナルパーツが残されており、スペアパーツで再構成されたものではありません。この車は、クラシックイベントに出場し続けるために、いくつかのアップグレードが施されています。非常に壊れやすいマグネシウム製のタイミングカバーは交換され、ラジエーターは最大限の冷却を確保するために再設計されました。エンジン、トランスミッション、ブレーキ、サスペンションは最近リビルトされました。

このアルファ・ティーポ33フラット12は、レースカーの歴史に名を残し、1975年にメイクス世界選手権で勝利を収めたことから、本格的なコレクションに加えられる重要な存在となるでしょう。フェラーリ312PBやポルシェ917など、当時の他のフラット12レーシングカーと肩を並べる存在となりました。

一度も完全なレストアを施されたことのない*007*は、そのパテントのようなレースの歴史を、名誉と力強さを持って示しています。3人の歴代オーナーを持ち、創業時からの実績も十分に証明されているこの車は、次のオーナーを待っています。かつて世界中のレーストラックで聞かれたバンシーの叫びを放つことができるのです。